제네시스 GV70 (Genesis GV70)
개요
제네시스 GV70은 브랜드의 중형 럭셔리 SUV다. 2020년 12월 처음 출시됐으며, 대형 SUV인 GV80에 이어 등장한 제네시스의 두 번째 SUV이자 첫 중형 SUV다. GV80보다 짧은 차체와 낮은 전고가 특징이며, G70에서 강조한 운전자 중심의 성격을 SUV 차체에 옮겼다. 넓은 후석과 의전 수요까지 다루는 GV80보다 개인용 차량과 도심 주행, 직접 운전하는 사용자의 비중이 높다.
GV70은 후륜구동 기반의 긴 보닛과 짧은 앞 오버행, 뒤쪽으로 낮아지는 루프라인을 조합한다. 전통적인 SUV처럼 지붕과 적재공간을 수평으로 길게 유지하기보다 승객실 뒤쪽을 낮추고 뒤 펜더의 부피를 키워, 세단과 쿠페의 비례를 SUV 차체에 섞었다. 실내도 넓은 수평형 대시보드만 강조하기보다 운전석을 중심으로 타원형 조작부와 센터콘솔을 배치해 G80·G90보다 운전자 쪽으로 시선과 조작계를 모은다.
Electrified GV70은 같은 GV70 차체를 사용하는 순수전기차로, 국내에서는 2022년 3월 판매를 시작했다. 처음부터 전기차 전용 플랫폼으로 개발된 GV60과 달리 내연기관 GV70의 차체와 기본 비례를 유지하면서 전용 그릴과 충전구, 휠, 범퍼, 배기구가 없는 후면부를 적용한다. 현행 페이스리프트는 2025년 국내 판매를 시작했으며, GV70의 차체와 실내 공간을 유지하면서 84.0kWh 배터리와 전기차 전용 인터페이스를 결합한다.
디자인
1세대
#### JK1 PE (F/L)
[[carousel]]
<img src="https://d2xsxph8kpxj0f.cloudfront.net/310519663429662740/ffcjRzrXsTCDKgX6s8aDwC/products/1787645265423-4f0f7bc5e4a2ec1f.webp" alt="JK1 PE (F/L)" data-orientation="original" data-auto-carousel-frame="first-original" />
출처: GENESIS
<img src="https://d2xsxph8kpxj0f.cloudfront.net/310519663429662740/ffcjRzrXsTCDKgX6s8aDwC/products/1787645330591-9bee895eebee1dff.webp" alt="JK1 PE (F/L)" data-orientation="original" />
출처: GENESIS
<img src="https://d2xsxph8kpxj0f.cloudfront.net/310519663429662740/ffcjRzrXsTCDKgX6s8aDwC/products/1787645300155-7062a3040a11ff52.webp" alt="JK1 PE (F/L)" data-orientation="original" />
출처: GENESIS
<img src="https://d2xsxph8kpxj0f.cloudfront.net/310519663429662740/ffcjRzrXsTCDKgX6s8aDwC/products/1787645347727-b9652bd65703b2b6.webp" alt="JK1 PE (F/L)" data-orientation="original" />
출처: GENESIS
<img src="https://d2xsxph8kpxj0f.cloudfront.net/310519663429662740/ffcjRzrXsTCDKgX6s8aDwC/products/1787645275843-6a73e9e03f8e8f8f.webp" alt="JK1 PE (F/L)" data-orientation="original" />
출처: GENESIS
<img src="https://d2xsxph8kpxj0f.cloudfront.net/310519663429662740/ffcjRzrXsTCDKgX6s8aDwC/products/1787645306824-139998d80d36b36b.webp" alt="JK1 PE (F/L)" data-orientation="original" />
출처: GENESIS
<img src="https://d2xsxph8kpxj0f.cloudfront.net/310519663429662740/ffcjRzrXsTCDKgX6s8aDwC/products/1787645341838-61df8160728cbfef.webp" alt="JK1 PE (F/L)" data-orientation="original" />
출처: GENESIS
<img src="https://d2xsxph8kpxj0f.cloudfront.net/310519663429662740/ffcjRzrXsTCDKgX6s8aDwC/products/1787645353098-3164d066171bc387.webp" alt="JK1 PE (F/L)" data-orientation="original" />
출처: GENESIS
<img src="https://d2xsxph8kpxj0f.cloudfront.net/310519663429662740/ffcjRzrXsTCDKgX6s8aDwC/products/1787645281190-853abe2ec17d69a5.webp" alt="JK1 PE (F/L)" data-orientation="original" />
출처: GENESIS
<img src="https://d2xsxph8kpxj0f.cloudfront.net/310519663429662740/ffcjRzrXsTCDKgX6s8aDwC/products/1787645287398-10b5ae69dc22b6a9.webp" alt="JK1 PE (F/L)" data-orientation="original" />
출처: GENESIS
<img src="https://d2xsxph8kpxj0f.cloudfront.net/310519663429662740/ffcjRzrXsTCDKgX6s8aDwC/products/1787645318387-049bf79277e0ba30.webp" alt="JK1 PE (F/L)" data-orientation="original" />
출처: GENESIS
<img src="https://d2xsxph8kpxj0f.cloudfront.net/310519663429662740/ffcjRzrXsTCDKgX6s8aDwC/products/1787645323818-f3b813ada58d10dc.webp" alt="JK1 PE (F/L)" data-orientation="original" />
출처: GENESIS
<img src="https://d2xsxph8kpxj0f.cloudfront.net/310519663429662740/ffcjRzrXsTCDKgX6s8aDwC/products/1787645294051-f9dcb602b30d9c41.webp" alt="JK1 PE (F/L)" data-orientation="original" />
출처: GENESIS
<img src="https://d2xsxph8kpxj0f.cloudfront.net/310519663429662740/ffcjRzrXsTCDKgX6s8aDwC/products/1787645269809-460dea16853113fd.webp" alt="JK1 PE (F/L)" data-orientation="original" />
출처: GENESIS
[[/carousel]]
2020년 등장한 1세대 GV70의 첫 페이스리프트 모델이다. 2024년 5월 8일 국내 판매를 시작했으며, 전장 4,715mm, 전폭 1,910mm, 전고 1,630mm, 축간거리 2,875mm의 차체 크기는 초기형에서 이어졌다. 차체 비례를 바꾸기보다 램프와 그릴, 범퍼, 휠, 후면 그래픽과 실내 인터페이스를 손봤다. 현행 국내 모델은 가솔린 2.5 터보와 3.5 터보로 구성된다.
전면에는 두 개의 메시 패턴을 서로 다른 방향으로 겹친 이중 메쉬 지-매트릭스 크레스트 그릴을 적용했다. 초기형의 단일 메시보다 그릴 안쪽에 깊이와 층이 생기며, 보는 각도에 따라 패턴이 겹쳐 보인다. 두 줄 헤드램프에는 여러 개의 작은 렌즈를 한 줄로 묶는 마이크로 렌즈 어레이(MLA)를 적용했다. 초기형보다 내부 광원 부피가 줄어 두 줄 그래픽의 두께가 고르게 정리됐고, 헤드램프와 그릴 사이의 여백도 더 분명해졌다.
앞범퍼는 스키드 플레이트의 면적을 넓히고 양쪽 공기흡입구를 수평으로 확장했다. 세로 방향의 검은 장식과 작은 흡입구를 여러 부분으로 나눴던 초기형보다 차체 하단이 좌우로 넓어 보이는 구조다. 스포츠 패키지는 이중 구조의 그릴과 더 큰 공기흡입구를 사용하며, 일반형보다 검은색 부품의 면적을 늘린다. 2027년형부터 19인치 휠이 기본화됐고, 새로운 19인치 휠과 트롬소 그린 외장색이 추가됐지만 이는 JK PE 안에서 이뤄진 연식 변경이다.
측면에서는 헤드램프 위에서 시작해 도어와 뒤 펜더까지 이어지는 파라볼릭 라인, 아래로 내려가는 C필러 크롬 장식, 뒤쪽으로 낮아지는 루프라인을 유지했다. 차체 중앙은 큰 굴곡 없이 정리하고 뒤 펜더의 부피를 키워, 앞부분보다 뒤쪽이 넓고 무겁게 보이는 구성을 만든다. 부분변경 모델에는 새로운 19인치 휠과 21인치 휠을 적용했으며, 스포츠 패키지의 21인치 휠은 다섯 개의 굵은 스포크 끝에 두 개의 검은 선을 넣어 제네시스의 두 줄 그래픽을 반복한다.
후면에서는 범퍼 아래에 있던 방향지시등을 두 줄 테일램프 안으로 옮겼다. 초기형은 위쪽 테일램프와 아래쪽 방향지시등이 분리돼 있었지만, 페이스리프트는 제동등과 방향지시등을 같은 두 줄 구조 안에 배치해 앞뒤 램프 그래픽을 맞췄다. 리어 스포일러의 보조제동등도 짧은 램프에서 가로로 길게 이어지는 선형 램프로 바꿨다. 일반형 범퍼 아래에는 크레스트 그릴의 아래쪽 윤곽을 옮긴 V자 장식과 숨겨진 머플러를 사용하고, 스포츠 패키지는 다크 크롬 디퓨저와 머플러 팁을 외부로 드러낸다.
실내 변화의 중심은 27인치 OLED 통합 디스플레이다. 초기형은 12.3인치 계기판과 14.5인치 중앙 디스플레이가 떨어져 있었지만, 페이스리프트에서는 두 화면을 하나의 긴 패널로 연결했다. 화면 아래에는 가느다란 송풍구와 터치식 공조 조작계를 배치했으며, 도어 상단에서 센터페시아까지 이어지는 무드 조명을 추가했다. 대시보드와 도어를 감싸던 타원형 선은 유지하면서 그 안에 있던 화면과 버튼의 구성을 줄인 변화다.
센터콘솔에는 보석을 깎은 형태의 전자식 변속 다이얼과 통합 컨트롤러를 나란히 배치한다. 새 스티어링 휠은 실내 색상에 따라 투톤으로 구성되며, 스포츠 패키지는 아래쪽을 평평하게 자른 D컷 스티어링 휠과 오렌지색 스티치를 사용한다.
#### Electrified (JK1 PE EV, F/L)
[[carousel]]
<img src="https://d2xsxph8kpxj0f.cloudfront.net/310519663429662740/ffcjRzrXsTCDKgX6s8aDwC/products/1787645494357-4aef91729340e348.webp" alt="Electrified (JK1 PE EV, F/L)" data-orientation="original" data-auto-carousel-frame="first-original" />
출처: GENESIS
<img src="https://d2xsxph8kpxj0f.cloudfront.net/310519663429662740/ffcjRzrXsTCDKgX6s8aDwC/products/1787645498715-9158a87bab17fe5d.webp" alt="Electrified (JK1 PE EV, F/L)" data-orientation="original" />
출처: GENESIS
<img src="https://d2xsxph8kpxj0f.cloudfront.net/310519663429662740/ffcjRzrXsTCDKgX6s8aDwC/products/1787645511811-b3b763c427a08f67.webp" alt="Electrified (JK1 PE EV, F/L)" data-orientation="original" />
출처: GENESIS
<img src="https://d2xsxph8kpxj0f.cloudfront.net/310519663429662740/ffcjRzrXsTCDKgX6s8aDwC/products/1787645516676-884aed145e75e8fd.webp" alt="Electrified (JK1 PE EV, F/L)" data-orientation="original" />
출처: GENESIS
<img src="https://d2xsxph8kpxj0f.cloudfront.net/310519663429662740/ffcjRzrXsTCDKgX6s8aDwC/products/1787645502748-7fef6cc27622c0d1.webp" alt="Electrified (JK1 PE EV, F/L)" data-orientation="original" />
출처: GENESIS
<img src="https://d2xsxph8kpxj0f.cloudfront.net/310519663429662740/ffcjRzrXsTCDKgX6s8aDwC/products/1787645507916-942219f25d4fd665.webp" alt="Electrified (JK1 PE EV, F/L)" data-orientation="original" />
출처: GENESIS
[[/carousel]]
2022년 국내에 출시된 GV70 전동화 모델의 첫 페이스리프트다. 2024년 12월 공개된 뒤 2025년 1분기 국내 판매를 시작했다. 전장 4,715mm, 전폭 1,910mm, 축간거리 2,875mm로 내연기관 GV70과 기본 차체 크기를 공유하며, 전고는 휠 구성에 따라 1,625~1,630mm다. 차체 비례를 전기차 전용 형태로 바꾸기보다 기존 GV70의 실루엣 안에서 그릴, 충전구, 범퍼, 휠과 실내 소재를 전동화 모델에 맞춰 구분한다.
전면에는 공기가 통하는 라디에이터 그릴 대신 전기차 전용 크레스트 그릴을 적용했다. 그릴 내부에는 위아래로 크기와 밀도가 달라지는 그라데이션 지-매트릭스 패턴을 넣어, 완전히 평평한 패널처럼 막기보다 작은 셀이 점차 변하는 표면을 만들었다. 오른쪽 위에는 전동식 충전구를 그릴 패턴 안에 통합했다. 덮개가 닫히면 주변 셀과 연결되고, 열었을 때는 충전 상태 표시등과 인렛 조명이 드러나는 구조다.
두 줄 헤드램프에는 내연기관 GV70 페이스리프트와 같은 MLA 기술을 적용했다. 범퍼 중앙에는 실제 냉각에 사용하는 인테이크 그릴을 따로 배치하고, 양쪽 끝을 바깥쪽으로 벌려 차체 폭을 강조했다. 내연기관형이 개방형 이중 메쉬 라디에이터 그릴과 스키드 플레이트를 중심으로 구성된다면, 전동화 모델은 닫힌 크레스트 그릴과 하단 인테이크를 위아래로 분리한다. 같은 두 줄 램프를 사용해도 전면에서 막힌 면이 차지하는 비중이 더 크다.
측면의 루프라인과 파라볼릭 라인, C필러 크롬 장식은 일반 GV70과 공유한다. 대신 19인치와 20인치 전기차 전용 휠을 사용한다. 현행 20인치 휠은 다크 매트 그레이 바탕에 다이아몬드 커팅을 적용하고 스포크 사이의 빈 공간을 줄여, 일반 GV70의 방향성이 강한 스포크 휠보다 표면이 넓게 이어진다. 배터리가 차체 아래에 들어가지만 지붕을 높이지 않아 내연기관형과 비슷한 실루엣을 유지한 점도 GV60 같은 전용 전기차와 구별된다.
후면 방향지시등은 초기 전동화 모델의 범퍼에서 두 줄 테일램프 안으로 이동했다. 범퍼 하단에는 배기구 대신 두 개의 크롬 선을 배치해 전면과 후면에서 같은 두 줄 그래픽을 반복한다. 리어 스포일러의 보조제동등은 가로로 길게 정리됐으며, 그 아래에는 디지털 센터 미러용 카메라와 빌트인 캠을 하나의 모듈로 묶었다. 일반 GV70보다 후면 하단에 드러나는 기능 부품이 적고, 크롬 두 줄과 넓은 차체색 면이 중심을 이룬다.
실내에는 계기판과 인포테인먼트를 연결한 27인치 OLED 디스플레이와 터치식 공조 패널을 적용한다. 기본적인 대시보드와 센터콘솔은 내연기관 GV70과 공유하지만, 단색 스티어링 휠과 전기차 전용 도어 가니시를 사용한다. 도어와 센터페시아의 무드 조명에는 작은 점이 이어지는 밀키웨이 패턴을 넣어 일반 GV70의 선형 조명과 차이를 만든다. 변속 다이얼과 통합 컨트롤러는 팔각형 유리 구조로 맞추고, 스티어링 휠에는 순간적으로 출력을 높이는 부스트 모드 버튼을 배치한다. 현행 모델은 84.0kWh 배터리와 듀얼 모터 사륜구동을 사용하며, 2027년형에서는 트롬소 그린 외장색과 오션웨이브 블루·하바나 브라운 내장색이 추가됐다.