제네시스 G80 (Genesis G80)

개요

제네시스 G80은 G70과 G90 사이에 놓이는 준대형 럭셔리 세단으로, 제네시스 판매량과 브랜드 인지도를 오랫동안 이끌어온 핵심 모델이다. 계보는 2008년 출시된 현대 제네시스까지 이어지지만, G80이라는 차명은 2016년 기존 2세대 제네시스(DH)의 상품성 개선 모델이 독립 브랜드 라인업에 편입되면서 처음 사용됐다. 이후 2020년 전용 차체와 새로운 디자인 체계를 적용한 3세대 RG3가 등장했고, 2023년 12월 첫 부분변경 모델인 RG3 PE가 국내 판매를 시작했다.

G80은 운전자 중심의 비례와 뒷좌석 편의성을 함께 다룬다. 긴 보닛과 짧은 앞 오버행을 통해 후륜구동 세단의 비례를 유지하면서도, G90처럼 후석 의전에 완전히 집중하지 않는다. 개인용 고급 세단과 기업 임원용 차량, 장거리 이동을 위한 비즈니스 세단을 함께 겨냥하며, G70보다 넓은 실내와 차분한 승차 환경을 제공하면서 G90보다는 직접 운전하는 사용자의 비중이 높다.

전동화 G80(Electrified G80)은 2021년 G80 차체를 기반으로 등장한 제네시스 최초의 전동화 모델이다. 초기형은 내연기관 G80의 비례를 거의 유지했지만, 2024년 부분변경 모델은 축간거리를 130mm 늘리고 뒷좌석 공간과 전용 외장 요소를 확대했다. 현행 G80과 전동화 G80은 기본적인 두 줄 램프와 차체 윤곽을 공유하지만, 차체 길이와 측면 비례, 그릴 구조, 충전구, 휠, 후면부와 실내 사용 방식이 다르다.

디자인

2세대

#### RG3 PE (F/L)

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출처: Genesis

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G80 RG3 PE는 2020년 출시된 3세대 G80 RG3의 첫 부분변경 모델로, 2023년 12월 26일부터 국내 판매가 시작됐다. 기존 RG3의 긴 보닛과 뒤로 물러난 승객실, 완만하게 낮아지는 지붕, 짧은 트렁크 비례는 유지하면서 램프와 그릴, 범퍼, 휠, 실내 디스플레이와 조작계를 바꿨다. 차체 패널을 크게 손대기보다 기존 비례를 유지하고 세부 형태와 인터페이스를 최신 제네시스 모델에 맞춘 부분변경에 가깝다.

전면에서는 크레스트 그릴 안쪽을 하나의 메시에서 두 겹의 메시가 교차하는 듀얼 메시 구조로 바꿨다. 그릴 외곽의 방패 형태는 그대로 두면서 내부 패턴의 깊이를 늘려 정면에서 보이는 층을 더 분명하게 만들었다. 두 줄 헤드램프에는 마이크로 렌즈 어레이(MLA) 기술을 적용해 여러 개의 작은 광학 렌즈를 좁은 램프 안에 배치했다. 초기 RG3의 램프보다 내부 모듈이 작아지고 선의 두께가 고르게 정리되면서, 그릴과 램프 사이의 비례도 한층 단순해졌다.

측면의 파라볼릭 라인과 뒤 펜더의 볼륨은 기존 RG3에서 이어졌다. 부분변경 모델에는 비행기 프로펠러 형태를 떠올리게 하는 다섯 쌍의 더블 스포크 20인치 휠을 추가해, 넓은 차체 면 안에서 휠의 방사형 구조가 눈에 들어오도록 했다. 후면에서는 외부로 드러나던 배기구를 범퍼 안쪽으로 숨기고, 크레스트 그릴의 아래쪽 윤곽을 옮긴 V자형 크롬 장식을 디퓨저에 넣었다. 배기구를 강조하던 기존 고급 세단의 표현에서 벗어나 후면 하단을 하나의 연속된 면으로 정리한 변화다.

실내 변화의 중심은 디스플레이다. 변경 전 RG3는 디지털 계기판과 중앙 인포테인먼트 화면이 물리적으로 떨어져 있었지만, RG3 PE는 두 화면을 하나의 27인치 OLED 패널로 연결했다. 화면은 계기판에서 센터페시아까지 수평으로 이어지며, 필요에 따라 화면을 두 개 또는 세 개 영역으로 나눠 사용할 수 있다. 디스플레이 아래에는 가느다란 송풍구와 터치식 공조 조작계를 배치해 대시보드 중앙에 있던 물리 버튼과 그래픽 요소를 줄였다.

센터콘솔의 전자식 변속 다이얼은 투명 강화유리를 사용한 팔각형으로 다시 설계했다. 인포테인먼트 통합 컨트롤러와 비슷한 원형 조작계가 나란히 놓이지만 표면 무늬와 높이, 돌리는 감각을 다르게 구성했다. 스티어링 휠에는 새 제네시스 엠블럼과 정돈된 혼 커버를 적용했으며, 가죽과 알루미늄, 오픈포어 우드를 넓은 수평면에 나눠 배치했다.

#### Electrified (RG3 PE EV, F/L)

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전동화 G80 RG3 EV PE는 2021년 등장한 초기 전동화 G80의 첫 부분변경 모델로, 2024년 9월 5일부터 국내 판매를 시작했다. 일반적인 부분변경처럼 램프와 범퍼만 손본 모델이 아니라 축간거리를 3,010mm에서 3,140mm로 130mm 늘리고, 전장도 5,135mm로 확장했다. 뒷문과 승객실의 길이가 늘어나면서 초기형보다 뒷좌석이 차체에서 차지하는 비중이 커졌고, 일반 G80과도 측면 비례가 분명하게 달라졌다.

전면에는 엔진 냉각을 위한 개방형 라디에이터 그릴 대신 막힌 형태의 전기차 전용 지-매트릭스 크레스트 그릴을 적용했다. 내부 패턴은 위쪽과 아래쪽으로 밀도가 달라지는 그라데이션 구조로 바뀌었으며, 그릴 아래 공기흡입구도 초기형보다 넓어졌다. 두 줄 헤드램프에는 일반 G80 부분변경과 같은 MLA 기술을 적용해 광원 모듈을 작게 나눴다. 전기차 전용 그릴과 가느다란 헤드램프가 맞닿으며, 일반 G80보다 전면의 패널 경계가 적고 평평한 표면이 넓게 보인다.

충전구는 크레스트 그릴 오른쪽 위에 그대로 배치했지만, 덮개와 그릴 패턴의 경계를 줄여 닫았을 때 그릴 안에 더 자연스럽게 섞이도록 바꿨다. 덮개는 버튼으로 열고 닫는 전동식이며, 내부에는 충전 상태 조명과 겨울철 결빙을 줄이는 열선이 들어간다. 충전 기능을 별도의 검은색 패널로 드러내기보다 크레스트 그릴의 패턴 안에 숨기는 방식으로 처리한 것이 전동화 G80 전면 디자인의 특징이다.

측면에서는 늘어난 축간거리와 뒷문이 실루엣을 바꾼다. DLO 몰딩은 뒷문을 지나 C필러의 크롬 가니시까지 길게 이어지며, 늘어난 승객실을 하나의 밝은 선으로 강조한다. 전용 19인치 휠은 표면을 넓게 막은 디쉬 타입으로 설계해 스포크 사이로 공기가 들어가는 면적을 줄였다. 후면에는 배기구가 없으며, 범퍼와 차체 옆면을 잇는 크롬 장식을 추가해 전면에서 시작한 밝은 선이 측면과 후면까지 이어지도록 구성했다.

실내에는 일반 G80 부분변경과 마찬가지로 27인치 OLED 디스플레이를 적용했다. 계기판과 내비게이션, 미디어 영역을 하나의 화면 안에서 나눠 사용할 수 있으며, 중앙에는 터치식 공조 조작계와 새 전자식 변속 다이얼, 통합 컨트롤러를 배치했다. 스티어링 휠과 앰비언트 조명의 위치도 다시 다듬었고, 뒷문에는 시트와 연결되는 퀼팅 패턴을 더했다. 일반 G80과 기본적인 대시보드 구조는 공유하지만 늘어난 실내 길이와 후석 소재 구성이 뒷좌석의 비중을 키운다.

축간거리 증가로 뒷좌석 레그룸은 이전보다 83mm 늘어난 995mm, 헤드룸은 20mm 늘어난 950mm가 됐다. 뒷좌석은 좌우 등받이를 독립적으로 조절할 수 있고, VIP석에는 레그레스트와 최대 40도까지 눕힐 수 있는 시트를 적용했다. 도어의 이지 클로즈 버튼, 전동식 커튼, 다기능 암레스트와 좌우 14.6인치 후석 모니터도 뒷좌석을 이동 중 휴식과 업무 공간으로 사용하는 방향에 맞춰 배치됐다. 기능 추가가 차체 길이와 시트 자세, 도어 조작 방식까지 바꿨다는 점에서 디자인과 사용 경험이 함께 달라졌다.

RG3 EV PE는 내연기관 G80의 전기차 파생형이라는 초기 위치에서 벗어나, 더 긴 휠베이스와 전용 측면 장식, 후석 중심의 실내를 갖춘 별도 럭셔리 전기 세단으로 범위를 넓혔다. 일반 G80과 두 줄 램프, 대시보드 구조를 공유하지만 차체 길이와 그릴, 충전구, 휠, 후면부, 뒷좌석 구성에서 차이가 크다.

제네시스 G80 (Genesis G80)

개요

디자인

2세대

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