제네시스 G90 (Genesis G90)
개요
제네시스 G90은 브랜드의 대형 플래그십 세단이자, 제네시스가 디자인과 기술, 소재, 승차 경험의 기준을 가장 먼저 보여주는 모델이다. 2015년 제네시스가 독립 브랜드로 출범하면서 첫 양산 모델로 등장했으며, 국내에서는 처음 EQ900이라는 이름을 사용했다. 해외 시장에서는 처음부터 G90으로 판매됐고, 2018년 부분변경을 거치며 국내 차명도 G90으로 통일됐다. 초기 모델은 현대자동차 에쿠스가 맡았던 대형 고급 세단의 자리를 이어받으면서도, 별도의 엠블럼과 디자인 체계, 전용 브랜드 경험을 앞세워 제네시스의 출발점을 알리는 역할을 맡았다.
G90은 제네시스 세단 라인업에서 G70과 G80 위에 놓인다. G70이 운전자 중심의 스포츠 세단, G80이 개인용과 비즈니스 수요를 함께 겨냥한 중대형 세단이라면, G90은 넓은 후석 공간과 정숙성, 의전 기능을 강화한 최상위 모델이다. 메르세데스-벤츠 S클래스, BMW 7시리즈처럼 운전자가 직접 사용하는 대형 세단과 전용 운전기사를 두는 쇼퍼드리븐 세단의 역할을 함께 맡는다. 이 때문에 외관에서는 긴 보닛과 낮게 뻗은 차체, 분명하게 나뉜 승객실과 트렁크를 통해 전통적인 대형 세단 비례를 유지하고, 실내에서는 앞좌석 조작 편의와 후석 승객의 휴식 환경을 동시에 다룬다.
2021년 12월 출시된 RS4는 제네시스가 4세대 G90으로 구분하는 현행 모델이다. 이전 세대가 기존 대형 세단의 틀 안에 제네시스의 크레스트 그릴과 두 줄 램프를 적용했다면, RS4는 보닛과 펜더를 하나로 연결한 차체 구조, 얇아진 두 줄 램프, 넓은 수평면으로 구성한 실내를 통해 제네시스의 디자인 체계를 차체 전체로 확장했다. 일반형은 앞좌석과 뒷좌석의 역할을 비교적 균형 있게 나눠 오너드리븐과 쇼퍼드리븐 수요를 함께 대응한다. 롱 휠베이스는 축간거리를 늘리고 뒷문과 후석 공간, 시트와 센터콘솔 구성을 바꿔 의전과 후석 승객 중심의 성격을 더 분명하게 만든다.
디자인
4세대
#### RS4
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출처: Genesis
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제네시스 G90 RS4는 2021년 12월 출시된 4세대 G90이다. 2018년 부분변경된 이전 G90에서 차체와 실내를 모두 바꾼 완전변경 모델로, 일반형과 롱 휠베이스가 동시에 개발됐다. 일반형은 전장 5,275mm, 전폭 1,930mm, 전고 1,490mm, 축간거리 3,180mm의 대형 세단으로, 운전자가 직접 모는 오너드리븐 수요와 뒷좌석 중심의 쇼퍼드리븐 수요를 함께 고려한다. 이전 모델이 기존 차체에 크레스트 그릴과 두 줄 램프를 강조했다면, RS4는 램프 두께와 패널 이음새, 측면 비례, 실내 조작계까지 제네시스의 디자인 체계에 맞춰 다시 구성했다.
전면에는 두 겹의 지-매트릭스(G-Matrix) 패턴을 포개 입체감을 만든 크레스트 그릴과 얇은 두 줄 헤드램프를 배치했다. 헤드램프는 주간주행등과 방향지시등, 상향등, 마이크로 렌즈 어레이(MLA) 방식의 하향등을 좁은 공간에 겹쳐 넣었으며, 하향등 모듈 하나에 약 200개의 미세 광학 렌즈를 사용한다. 보닛과 좌우 펜더는 하나의 패널로 이어지는 클램셸 후드로 제작해 전면 상단의 패널 이음선을 줄였다. 날개형 엠블럼도 이전보다 약 80% 얇게 만들고 표면에 기요셰(Guilloché) 패턴을 넣어, 크고 두꺼운 장식보다 얇은 선과 정밀한 표면으로 플래그십의 인상을 만든다.
측면에서는 보닛에서 시작해 창문 아래를 지나 트렁크까지 이어지는 파라볼릭 라인(Parabolic Line)이 차체의 길이를 강조한다. 앞뒤 펜더에는 휠을 따라 부풀어 오르는 애슬레틱 파워 라인을 더했고, 두꺼운 C필러와 완만하게 내려가는 지붕을 조합해 승객실과 트렁크가 분명히 나뉘는 3박스 비례를 유지했다. 후면의 두 줄 리어 콤비램프는 트렁크를 가로질러 좌우를 연결하며, 번호판과 후진등, 센서 같은 기능 부품은 범퍼 아래쪽에 모았다. 시선이 머무는 트렁크 상단에는 제네시스 레터링과 램프만 남겨 이전 모델보다 후면의 요소 수를 줄였다.
실내는 얇은 송풍구와 날개처럼 좌우로 펼쳐지는 대시보드 위에 디지털 계기판과 내비게이션을 연결한 파노라마 디스플레이를 배치했다. 센터콘솔에는 유리와 알루미늄을 함께 사용하고, 전자식 변속 다이얼과 인포테인먼트 통합 컨트롤러의 형태와 촉감을 다르게 만들어 운전 중 구분할 수 있도록 했다. 앞좌석과 뒷좌석 위에는 각각 독립적으로 여닫을 수 있는 파노라마 선루프를 배치했으며, 뒷좌석 좌우 시트도 서로 다른 각도로 조절할 수 있다. 실내 장식에는 폐신문지를 다시 가공한 우드와 금속·목재·포지드 카본 표면에 두 줄과 지-매트릭스 무늬를 새긴 상감 장식을 사용해, 넓은 디지털 화면과 손으로 만지는 소재를 한 공간에 나눠 배치했다.
RS4의 디자인은 전통적인 대형 후륜구동 세단의 긴 보닛과 3박스 비례를 유지하면서, 램프와 엠블럼을 얇게 만들고 차체의 패널 경계와 후면 기능 부품을 줄이는 방향으로 바뀌었다. 외관에서는 굵은 장식 대신 두 줄 그래픽과 넓은 차체 면을 강조하고, 실내에서는 디지털 화면을 확장하면서도 변속기와 주요 조작계는 물리적인 다이얼로 남겼다.
#### RS4 LWB
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제네시스 G90 롱 휠베이스 RS4 LWB는 2021년 12월 일반 G90과 함께 출시된 후석 중심의 플래그십 세단이다. 전장 5,465mm, 전폭 1,930mm, 전고 1,490mm이며, 축간거리는 일반형보다 190mm 늘어난 3,370mm다. 전폭과 전고는 그대로 유지하면서 뒷문과 C필러 사이를 늘려, 차체가 높아지거나 실내 전체가 비대해 보이지 않도록 측면 길이만 확장했다. 일반형이 오너드리븐과 쇼퍼드리븐을 함께 겨냥한다면, 롱 휠베이스는 뒷좌석 승객의 공간과 자세를 우선하는 의전용 세단에 더 가깝다.
전면의 크레스트 그릴과 MLA 두 줄 헤드램프, 클램셸 후드, 후면의 두 줄 리어 콤비램프는 일반형과 공유한다. 차이는 측면에서 가장 뚜렷하다. 축간거리를 늘리면서 뒷문이 길어졌고, C필러 앞쪽의 유리와 차체 면적도 함께 확장됐다. 길어진 승객실은 보닛과 트렁크의 길이를 바꾸지 않은 채 중앙 부분만 늘리는 방식으로 구성돼, 일반형보다 뒷좌석이 차체에서 차지하는 비중이 커 보인다. 제네시스는 이 차체에 롱 휠베이스 전용 20인치 휠을 적용해 일반형과 측면 실루엣을 구분했다.
창문을 둘러싼 데이라이트 오프닝(DLO) 몰딩과 B필러에는 밝은 크롬 소재를 사용했다. 일반형의 검은색 B필러가 앞문과 뒷문 유리를 하나의 어두운 면으로 연결한다면, 롱 휠베이스의 크롬 B필러는 늘어난 뒷문과 후석 구간을 외부에서 드러낸다. 앞뒤 범퍼에도 전용 형태와 크롬 장식을 적용해 차체 길이만 바꾼 파생형과 구별했다. 크롬이 창문 둘레와 범퍼 가장자리를 따라 이어지면서, 일반형보다 밝은 장식의 비중이 높고 쇼퍼드리븐 세단의 성격도 더 직접적으로 드러난다.
실내는 일반형 G90의 가로형 대시보드와 디지털 인터페이스를 유지하면서 뒷좌석 구성을 확장했다. 시트에는 세미 아닐린 가죽과 전용 퀼팅을 적용하고, 일반형에서 오른쪽 VIP석을 중심으로 제공하던 레그레스트 구성을 왼쪽 뒷좌석까지 넓혔다. 길어진 축간거리는 단순히 무릎 공간을 확보하는 데 그치지 않고, 시트를 뒤로 눕혔을 때 다리와 발을 받치는 공간을 만드는 데 사용된다. 앞좌석 등받이 뒤의 좌우 모니터와 후석 센터 암레스트의 통합 조작계를 통해 좌석, 공조, 조명과 편의 기능을 뒷좌석에서 따로 제어할 수 있다.