제네시스, 초대형 전기 SUV ‘GV90’ 공개

가장 큰 특징은 ‘네오룬 아치 게이트'

이런 분이라면 더 재밌게 읽을 수 있어요.

• 대형 전기 SUV의 새로운 디자인과 공간 구성이 궁금한 분

• 한국적인 미감을 자동차 디자인에 적용한 사례에 관심 있는 분

• 콘셉트카의 과감한 아이디어가 실제 양산차로 이어지는 과정이 궁금한 분

제네시스(Genesis)가 브랜드 최초의 초대형 플래그십 전기 SUV ‘GV90’를 공개했습니다. 2024년 공개한 네오룬(Neolun) 콘셉트카를 양산 모델로 발전시킨 차량으로, 일반적인 스윙 도어를 적용한 GV90와 B필러를 없앤 코치도어를 갖춘 GV90 네오룬(GV90 Neolun) 두 가지로 운영됩니다. 전장은 5,285mm, 전폭은 2,030mm, 축간거리는 3,245mm로 현재 제네시스 SUV 가운데 가장 큰 차체를 갖췄습니다.

GV90 네오룬의 가장 큰 특징은 ‘네오룬 아치 게이트(Neolun Arch Gate)’입니다. 앞문과 뒷문 사이의 B필러를 없애고 두 문이 서로 반대 방향으로 열리는 코치도어를 적용했습니다. 뒷문은 먼저 바깥쪽으로 조금 이동한 뒤 회전하는 듀얼 모션 힌지를 사용해 앞문과 관계없이 따로 열고 닫을 수 있습니다. B필러가 사라진 자리에는 도어 내부의 초고강도 듀얼 스틸 빔과 차체를 둘러싼 히든 롤케이지 구조를 적용해 강성을 확보했습니다.

외관은 한국의 달항아리에서 영감을 받았습니다. 차체에 복잡한 선을 늘리기보다 큰 곡면과 여백을 강조했고, 뒤쪽에는 리어 스포일러까지 없애 매끄러운 실루엣을 완성했습니다. 전면에는 제네시스 최초의 윙 페이스 MLA 헤드램프를 적용했습니다. 거대한 클램쉘 후드 아래로 두 줄 조명이 차체 전면을 가로지르며, 레이저 미세 가공을 사용한 ‘컷리스 공법’으로 램프와 차체 사이의 경계도 줄였습니다. 후면 역시 같은 방식으로 면발광 리어 램프를 차체에 자연스럽게 연결했습니다.

실내에서는 네오룬 콘셉트의 라운지 구성을 실제 양산차까지 이어갔습니다. GV90 네오룬은 정차 중 앞좌석을 180도 돌릴 수 있는 전동식 스위블링 시트를 현대차그룹 최초로 적용해 앞뒤 탑승자가 서로 마주 볼 수 있습니다. 4인승 이그제큐티브 스위트에는 천연 우드 베니어로 마감한 바닥과 한국의 온돌에서 영감받은 복사열 난방 시스템, 2열 냉장고와 테이블을 더했습니다. 실내 소재는 천연 우드와 슬레이트 자연석, 울 캐시미어 가운데 선택할 수 있습니다.

전기차 플랫폼도 GV90를 위해 새롭게 구성했습니다. 제네시스 플래그십 전용 eMP(Electric Mobility Prime) 플랫폼과 현대차그룹 전기차 가운데 가장 큰 123.5kWh 배터리를 사용하며, 7인승 GV90 기준 1회 충전 주행거리는 자체 측정 기준 약 500km입니다. 350kW 급속 충전기를 사용하면 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 22분이 걸립니다. 앞뒤 모터는 합산 약 666마력과 최대토크 800Nm를 발휘하며, 전륜과 후륜에 각각 전자식 차동 제한 장치인 e-LSD를 적용했습니다. 최대 5도까지 움직이는 후륜 조향과 멀티 챔버 에어 서스펜션도 갖췄습니다.

차 안의 화면과 조작 방식도 크게 바뀌었습니다. 별도의 시동 버튼을 없애 운전자가 문을 열고 탑승하면 차량이 자동으로 주행 준비를 시작하며, 정차 중에는 23.6인치 센터 OLED 화면이 90mm 위로 올라와 24.6인치 화면으로 확장됩니다. 여기에 25인치 헤드업 디스플레이와 차세대 인포테인먼트 시스템 플레오스 커넥트(Pleos Connect), 25개 스피커의 뱅앤올룹슨 프리미어 3D 사운드 시스템을 적용했습니다. 제네시스는 최상위 4인승 모델을 기반으로 한 ‘GV90 네오룬 퍼스트 에디션(GV90 Neolun First Edition)’도 함께 공개했으며, 구체적인 가격과 국내 판매 일정은 추후 공개될 예정입니다.