폴스타 2 (Polestar2)
개요
폴스타 2는 고성능 브랜드에서 독립 전기차 브랜드로 전환한 폴스타를 실제 시장에 정착시킨 첫 대량생산 모델이다. 폴스타는 볼보의 모터스포츠와 고성능 부문에서 출발해 2017년 독립 브랜드로 재편됐고, 첫 모델인 폴스타 1은 고가의 한정 생산 플러그인 하이브리드 GT에 가까웠다. 반면 2019년 공개된 폴스타 2는 처음부터 더 많은 고객이 구매할 수 있는 순수 전기차로 기획됐다. 폴스타가 직접 이 차를 브랜드 최초의 100% 순수 전기차이자 첫 볼륨 모델로 설명하는 이유도 여기에 있다. 2020년 양산이 시작되면서 폴스타는 콘셉트와 한정판 중심의 브랜드에서 실제 판매량을 만들어내는 전기차 제조사로 넘어갔다.
디자인에서도 폴스타 2는 초기 브랜드 정체성을 거의 완성한 모델이다. 절제된 차체 그래픽과 무광 엠블럼, 프레임리스 사이드미러, 비건 인테리어를 적용했고, 막시밀리안 미소니는 폴스타 2를 통해 'Pure, Progressive, Performance'라는 브랜드 가치를 시각적으로 구현했다고 설명했다. 구글 안드로이드 오토모티브 OS를 양산차에 처음 기본 통합한 모델이라는 점에서도 소프트웨어 중심 전기차라는 폴스타의 성격을 일찍 보여줬다. 한국에서는 2022년 브랜드 출범과 함께 첫 모델로 출시돼 그해 2,794대가 판매되며 수입 전기차 단일 모델 판매 1위를 기록했다. 이후 폴스타 3와 4가 등장하기 전까지 사실상 혼자 브랜드의 판매와 인지도를 책임졌다는 점에서, 폴스타에게 가장 중요한 초기 기반을 만든 모델이다.
디자인
1세대
#### P319 (F/L)
[[carousel]]
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[[/carousel]]
P319 부분변경형은 초기 폴스타 2의 패스트백 실루엣과 높은 숄더, 프레임리스 사이드미러 같은 기본 형태는 유지하면서 전면 디자인과 구동계의 성격을 크게 바꾼 모델이다. 가장 눈에 띄는 변화는 기존 검은색 그리드 형태의 전면 패널을 없애고 차체색으로 마감한 스마트존(SmartZone)을 적용한 것이다. 내연기관의 라디에이터 그릴이 있던 자리에 카메라와 레이더 같은 센서를 모아 배치하면서, 엔진이 숨 쉬는 공간을 전기차가 주변을 보는 공간으로 바꾼다는 폴스타의 새로운 디자인 개념을 폴스타 2에도 적용했다. 이후 폴스타 3와 4가 사용하는 기술 중심 전면부와 연결되면서 초기 모델이었던 폴스타 2를 새 디자인 패밀리에 편입시켰다.
변화는 외관보다 구동계에서 더 컸다. 싱글모터 모델은 전륜구동에서 후륜구동으로 바뀌었고 차세대 영구자석 모터와 인버터를 적용해 출력과 효율을 함께 높였다. 듀얼모터 역시 뒤쪽 모터의 비중을 키우고 필요하지 않을 때 앞 모터를 분리할 수 있도록 구성해 주행 성격을 후륜 중심으로 바꿨다. 국내 롱레인지 싱글모터 기준 주행거리는 449km까지 늘어났으며, 현재 판매 모델도 후륜 싱글모터와 사륜 듀얼모터 구성을 유지한다. 단순히 범퍼와 램프만 바꾼 부분변경이라기보다, 폴스타 2의 얼굴과 구동방식을 동시에 바꾸면서 브랜드의 초기 전기차를 현재의 디자인·퍼포먼스 방향에 다시 맞춘 업데이트다.