아우디 e-트론 GT (Audi e-tron GT)

개요

출처: Audi아우디 e-트론 GT는 2018년 로스앤젤레스에서 공개된 e-트론 GT 콘셉트에서 시작됐다. 긴 휠베이스와 낮은 4도어 쿠페 차체에 순수전기 구동계를 결합해 전기차에서도 전통적인 그란 투리스모의 비례를 구현한 모델이다. 콘셉트에서 제시한 낮은 루프와 넓게 돌출된 펜더, 닫힌 싱글프레임은 2021년 양산형에도 대부분 이어졌다.

양산형 e-트론 GT는 아우디 전기차 라인업에서 SUV와 다른 방향을 맡았다. 기존 e-트론이 대형 SUV로 전동화를 시작했다면, e-트론 GT는 네 개의 문과 낮은 차체를 갖춘 고성능 그란 투리스모를 통해 전기차의 디자인 영역을 넓혔다. 아우디는 이 모델을 이후 전기차 디자인의 출발점으로 삼았으며, 차체색 인버티드 싱글프레임과 배터리 위치를 드러내는 사이드실, 앞뒤 펜더의 콰트로 블리스터를 전기차 디자인 요소로 발전시켰다.

차체 설계에서는 공력과 형태를 함께 다뤘다. 전면 에어 커튼, 가변식 공기 흡입구, 평평한 차체 하부, 가변식 리어 스포일러와 대형 디퓨저를 적용해 초기 양산형 기준 공기저항계수 0.24를 기록했다. 배터리 뒤쪽에는 뒷좌석 탑승자의 발 공간을 낮춘 풋 개러지를 마련해, 바닥에 배터리를 배치하면서도 낮은 루프와 뒷좌석 공간을 함께 확보했다.

2024년 공개된 부분변경에서는 e-tron GT quattro를 S e-tron GT로 교체하고 RS e-tron GT, RS e-tron GT performance까지 세 가지 글로벌 모델로 재구성했다. 전후면 디자인과 휠, 실내 소재와 인터페이스를 변경하고 배터리와 충전 시스템도 개선했다. 국내에는 이 가운데 S e-트론 GT와 RS e-트론 GT 퍼포먼스가 판매되며 e-트론 GT 제품군을 구성한다.

디자인

1세대

#### S e-tron GT (F8, F/L)

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현행 아우디 S e-트론 GT는 전장 5,005mm, 전폭 1,965mm, 전고 1,390mm, 휠베이스 2,900mm의 낮고 넓은 4도어 GT 비례를 유지한다. 긴 보닛에서 빠르게 낮아지는 루프와 짧은 후면을 연결하고, 앞뒤 펜더는 바깥으로 크게 돌출된 콰트로 블리스터로 구성한다. 사이드실 위쪽의 별도 인레이는 차체 바닥에 배터리가 위치한다는 구조를 외관에 드러내며, 21인치 5 트윈 스포크 콘케이브 블랙 휠과 오렌지 브레이크 캘리퍼를 국내 기본 사양으로 적용한다.

부분변경에서는 전면의 인버티드 싱글프레임과 범퍼를 재설계했다. 완전히 닫힌 싱글프레임 주변을 검은 마스크로 감싸고 내부에는 입체적인 엠보싱 패턴을 적용했으며, 그릴 위쪽에는 차체색 영역을 추가했다. 범퍼 양쪽 에어 커튼의 형태도 확대해 앞바퀴 주변으로 흐르는 공기를 유도한다. 후면에는 세로 핀으로 구성한 대형 디퓨저와 차체색 인레이를 새롭게 적용하고, 앞뒤 아우디 링은 평평한 2D 형태로 변경했다.

국내 모델에는 레이저 라이트를 결합한 매트릭스 LED 헤드라이트와 다이내믹 방향지시등, 좌우를 라이트 스트립으로 연결한 LED 테일라이트를 적용한다. 차체에는 앞뒤 범퍼와 로고, 사이드미러, 디퓨저 등을 검은색으로 구성한 S 익스테리어·블랙 패키지가 들어간다. 스위처블 파노라믹 루프는 유리 영역의 투명도를 단계적으로 변경할 수 있으며, 루프를 낮게 유지하면서 실내의 개방감을 확보한다.

실내는 기존 e-트론 GT의 운전자 중심 대시보드를 유지하면서 스티어링 휠과 시트, 디지털 그래픽을 변경했다. 12.3인치 버추얼 콕핏 플러스와 MMI 터치 디스플레이를 사용하고, 새 스티어링 휠은 위아래를 평평하게 구성했다. S 로고를 넣은 스포츠 시트 프로와 카본 트윌 실크 매트 인레이를 적용하며, 버추얼 콕핏에는 배터리 온도와 현재 허용되는 최대 충전 용량 등 전기차 주행·충전 정보를 추가했다.

#### RS e-tron GT performance (F8, F/L)

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행 아우디 RS e-트론 GT 퍼포먼스는 전장 4,995mm, 전폭 1,965mm, 전고 1,380mm, 휠베이스 2,901mm의 낮고 넓은 4도어 GT 차체를 사용한다. 긴 보닛과 낮은 캐빈, 빠르게 내려가는 루프라인을 유지하면서 앞뒤 펜더를 크게 돌출시킨 콰트로 블리스터를 적용했다. 국내 모델에는 RS 전용 21인치 6 트윈 스포크 글로스 블랙 휠과 레드 브레이크 캘리퍼, 카본 패키지가 기본으로 적용돼 S e-트론 GT와 측면 구성을 구분한다.

전면은 검은 마스크 안에 RS 전용 3차원 허니콤 구조의 인버티드 싱글프레임을 배치하고, 범퍼 하단을 넓게 열어 차체가 낮게 보이는 형태로 재구성했다. 양쪽에는 공기 흐름을 제어하는 L자형 블레이드를 적용했다. 후면에는 앞쪽 블레이드 형태를 이어받은 대형 디퓨저와 공력 통로를 배치하고 중앙에는 세로형 빨간 리플렉터를 넣었다. 앞뒤 아우디 링도 평평한 2D 형태로 변경됐다.

RS e-트론 GT 퍼포먼스에는 범퍼 인레이와 사이드실, 사이드미러, 디퓨저 일부에 카본 카무플라주(Carbon Camouflage)를 적용할 수 있다. 일정한 직조 방향이 드러나는 일반 카본과 달리 보는 방향과 라이트에 따라 패턴이 달라지는 소재로, 아우디가 이 모델에서 처음 사용했다. 국내 사양에는 카본 패키지와 스위처블 파노라믹 루프, 블랙 패키지가 적용되며, 매트릭스 LED 헤드라이트와 레이저 라이트, 다이내믹 방향지시등을 포함한 LED 테일라이트를 사용한다.

실내는 e-트론 GT의 운전자 중심 대시보드를 유지하면서 RS 전용 조작계와 소재를 적용한다. 위아래를 평평하게 만든 디나미카 스티어링 휠에는 두 개의 빨간 RS 컨트롤 버튼을 배치하고, 12.3인치 버추얼 콕핏 플러스에는 RS 전용 그래픽을 적용한다. 스포츠 시트와 카본 인레이, 바나듐 마감이 실내를 구성하며, 글로벌 사양에는 1994년 RS 2 아반트의 흰색 계기판에서 가져온 화이트 파워미터와 속도계 그래픽도 추가됐다.

아우디 e-트론 GT (Audi e-tron GT)

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