람보르기니 베네노 (Lamborghini Veneno)

개요

출처: Lamborghini

람보르기니 베네노는 2013년 제네바 모터쇼에서 공개된 람보르기니 창립 50주년 기념 한정 모델이다. 아벤타도르를 기반으로 만들었고, 쿠페는 고객 판매용 3대, 로드스터는 9대가 제작됐다.

베네노는 람보르기니 디자인 중에서도 가장 과격한 축에 들어간다. 전면 스플리터, 휠 주변 공기 통로, 중앙 핀, 대형 리어윙, 거대한 디퓨저를 거의 레이스카처럼 드러냈다. 이 차는 아름다운 표면보다 공기 흐름을 보이게 하는 데 초점을 둔다.

디자인

베네노의 전면부 디자인은 공기 통로가 차체 형태를 결정한 사례다. 낮고 넓은 노즈 아래로 큰 스플리터가 깔리고, 보닛과 펜더 주변에는 공기가 빠져나갈 길이 만들어졌다. 램프 그래픽은 얇고 날카롭게 들어가며, 전면 전체가 레이스 프로토타입처럼 보인다.

측면은 아벤타도르의 기본 비례를 유지하지만, 표면은 완전히 달라졌다. 앞뒤 휠아치 주변이 깊게 파이고, 사이드 채널이 크게 열리며, 차체 옆면이 공기를 가르는 날개처럼 나뉜다. 일반 양산차처럼 매끈한 옆면을 만들기보다, 공기를 흘려보내는 통로를 밖으로 드러낸다.

후면부는 베네노의 성격을 가장 강하게 보여준다. 중앙 핀은 르망 프로토타입을 떠올리게 하고, 대형 리어윙은 차체보다 더 크게 시야에 들어온다. 아래쪽 디퓨저와 중앙 배기구, Y자 테일램프는 람보르기니의 그래픽 언어를 레이스카에 가깝게 밀어붙인다.

실내는 아벤타도르 기반이지만, 탄소섬유와 경량 소재를 더 적극적으로 드러낸다. 베네노에서 실내의 역할은 호화로움보다 차가 얼마나 특별한 기계인지 보여주는 데 있다.

모디 스코어 — 집계 전

MODY 유저 평가 데이터 · 6축·대중 반응 기준

디자이너·스튜디오

베네노는 람보르기니 센트로 스틸레가 디자인했다. 공개 당시 센트로 스틸레 디자인 디렉터는 필리포 페리니였고, 디자이너 미켈레 티나초가 베네노 디자인 설명에 함께 등장했다. 이 차는 페리니 체제 람보르기니의 날카로운 면 처리와 공력 노출을 가장 극단으로 끌어올린 사례다.

계보

베네노는 레벤톤 이후 람보르기니 퓨오프 전략을 더 과격하게 확장한 모델이다. 기반은 아벤타도르지만, 조형은 양산 플래그십보다 레이스 프로토타입에 더 가깝다.

후속 흐름에서는 센테나리오와 시안으로 이어진다. 레벤톤이 항공기 이미지를 강하게 썼다면, 베네노는 레이스카 공기역학을 차체 표면으로 드러냈다. 이후 시안은 이 과격한 표면에 전동화 상징을 더했다.

정보

**공개 연도** · 2013년

**공개 장소** · 제네바 모터쇼

**기반 모델** · 람보르기니 아벤타도르

**엔진** · 6.5리터 자연흡기 V12

**출력** · 750마력

**가속 성능** · 정지 상태에서 시속 100킬로미터까지 2.8초

**최고속도** · 시속 355킬로미터

**생산 대수** · 쿠페 3대, 로드스터 9대

비하인드

베네노는 람보르기니 창립 50주년을 기념하기 위해 만들어졌다. 하지만 단순한 기념 배지나 색상 변경에 머물지 않았다. 차체 대부분을 새로 만들고, 아벤타도르의 V12와 탄소섬유 모노코크를 기반으로 공기역학을 전면에 내세웠다.

이 차는 공개 당시부터 반응이 크게 갈렸다. 일부는 람보르기니다운 과격함의 정점으로 봤고, 다른 일부는 표면이 지나치게 복잡하다고 봤다. 디자인 관점에서는 그 갈림 자체가 베네노의 위치를 설명한다. 베네노는 모두에게 균형 잡힌 차로 보이려 한 모델이 아니라, 람보르기니가 극소량 한정차에서 어디까지 과장할 수 있는지 보여준 모델이다.