아우디 A6 e-트론 (Audi A6 e-tron)

개요

출처: Audi아우디 A6 e-트론은 2021년 상하이 모터쇼에서 공개된 A6 e-트론 콘셉트에서 시작됐다. PPE를 기반으로 한 전기차 제품군을 예고한 콘셉트였으며, 2022년에는 왜건 형태의 A6 아반트 e-트론 콘셉트가 추가됐다. 두 콘셉트에서 제시한 낮은 차체와 긴 휠베이스, 매끄러운 차체 면은 양산형까지 이어졌다.

양산형 A6 e-트론은 2024년 스포트백과 아반트로 공개됐다. Q6 e-트론에 이어 PPE를 적용한 두 번째 모델이며, PPE 기반 모델 가운데 처음으로 낮은 플로어 구조를 사용했다. 기존 내연기관 A6와 이름을 공유하면서도 플랫폼과 차체, 인터페이스를 전기차에 맞춰 독립적으로 구성했다.

A6 e-트론은 아우디가 오랫동안 A6 계열에서 발전시켜온 공력 설계를 전기차로 이어간 모델이기도 하다. 스포트백의 공기저항계수는 0.21로, 공개 당시 아우디 양산차 가운데 가장 낮은 수치를 기록했다. 차체 전체의 기본 비례부터 전면 공기 통로, 평평하게 정리한 하부, 디퓨저와 버추얼 사이드미러까지 공기 흐름을 고려해 설계했다.

국내에는 스포트백 차체가 도입됐으며, 내연기관 A6와 함께 중대형 승용차 라인업을 구성한다. A6 e-트론은 낮은 스포트백 실루엣과 PPE, 디지털 라이트, 파노라믹 디스플레이를 결합해 아우디의 전기 승용차 디자인과 인터페이스 방향을 보여주는 모델로 자리 잡았다.

디자인

1세대

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아우디 A6 e-트론은 전장 4,928mm, 전폭 1,923mm, 전고 1,487mm, 휠베이스 2,946mm의 낮고 긴 스포트백 차체를 사용한다. 짧은 오버행과 얇은 캐빈, 뒤로 완만하게 낮아지는 루프를 조합하고 앞뒤 펜더에는 바깥으로 돌출된 콰트로 블리스터를 적용했다. 도어 하단의 검은 인레이는 배터리가 자리한 차체 하부를 따라 뒤쪽까지 이어지며, 매립형 도어 핸들과 함께 측면을 단순한 면으로 정리한다.

전면은 막힌 형태의 인버티드 싱글프레임을 검은 마스크로 감싸고, 얇은 주간주행등과 실제 헤드라이트를 위아래로 분리했다. 주요 헤드라이트와 센서, 공기 흡입구는 어두운 영역 안에 함께 배치한다. 범퍼에는 앞바퀴 주변으로 공기를 보내는 에어 커튼과 가변식 냉각 공기 흡입구를 적용했으며, 평평하게 구성한 차체 하부와 넓은 리어 디퓨저까지 연결해 공기저항계수 0.21을 구현했다.

후면은 좌우 테일라이트를 입체적인 라이트 스트립으로 연결하고 그 위에 일루미네이티드 아우디 링을 배치한다. 스포트백의 짧은 트렁크 끝에는 얇은 스포일러 에지를 만들고, 범퍼 하단에는 폭이 넓은 디퓨저를 적용했다. 국내 S 라인부터 매트릭스 LED 헤드라이트와 전면 8가지 라이트 시그니처를 제공하며, 글로벌 상위 사양의 2세대 디지털 OLED 테일라이트는 10개 패널과 450개 세그먼트를 이용해 라이트 그래픽과 경고 표시를 구현한다.

실내는 11.9인치 버추얼 콕핏 플러스와 14.5인치 MMI 터치 디스플레이를 하나의 커브드 파노라믹 디스플레이로 연결하며, 국내 S 라인부터 10.9인치 조수석 디스플레이를 추가한다. 대시보드와 도어를 소재로 이어 감싸는 소프트랩 구조 아래에는 다이내믹 인터랙션 라이트를 배치했다. 스위처블 파노라믹 루프는 투명도를 조절할 수 있고, S 라인 블랙 에디션의 버추얼 사이드미러는 A필러 아래쪽 도어에 배치한 OLED 화면으로 후방 영상을 전달한다.

아우디 A6 e-트론 (Audi A6 e-tron)

개요

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1세대

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