렉서스 RX (Lexus RX)

개요

렉서스뿐 아니라 현대 럭셔리 SUV 시장의 형성을 설명할 때 빠지기 어려운 모델이다. 1998년 등장한 초대 RX 300은 당시 고급 SUV의 주류였던 프레임 보디 오프로더와 전혀 다른 접근을 택했다. 승용차처럼 편안하고 조용하게 달리면서 높은 착좌 위치와 넓은 적재 공간을 제공했고, 오늘날 ‘럭셔리 크로스오버’라고 부르는 시장을 개척한 초기 모델 가운데 하나가 됐다. 이후 다른 프리미엄 제조사들이 비슷한 성격의 SUV를 빠르게 추가하면서 RX가 만든 형식은 하나의 주요 시장으로 자리 잡았다.

두 번째 전환점은 2005년 RX 400h였다. 렉서스 최초의 하이브리드이자 세계 최초의 럭셔리 하이브리드 크로스오버로 등장하면서, 이후 렉서스가 하이브리드를 브랜드 핵심 기술로 확대하는 출발점이 됐다. 2022년 5세대 공개 시점까지 약 95개 국가와 지역에서 누적 약 350만 대가 판매됐을 정도로 브랜드의 글로벌 핵심 모델로 성장했다. 세단 중심으로 출발한 렉서스가 SUV와 전동화를 중심으로 재편되는 동안 RX가 두 변화를 모두 연결했다는 점이 중요하다. 그래서 RX의 세대교체에는 늘 당대 렉서스의 디자인과 전동화 기술이 가장 압축적으로 들어간다.

디자인

5세대

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출처: Lexus

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출처: Lexus

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5세대 RX는 기존 RX의 편안한 크로스오버 성격을 유지하면서 차체 비례부터 다시 잡았다. GA-K 플랫폼을 사용해 이전 세대보다 휠베이스를 60mm 늘리고 전폭과 윤거를 키우면서 전고와 무게 중심은 낮췄다. 바퀴를 차체 모서리 쪽으로 밀고 뒤 펜더를 크게 부풀려, 기존 RX보다 차체가 노면에 넓게 붙어 보이는 스탠스를 만들었다. 뒤쪽으로 갈수록 볼륨이 커지는 리어 펜더는 이 세대의 측면에서 가장 강하게 보이는 부분이다.

전면부는 렉서스 디자인 전환이 가장 분명하게 드러난다. 기존처럼 크롬 테두리 안에 거대한 스핀들 그릴을 넣지 않고, 보닛에서 내려온 차체 색상의 면을 그릴 상부까지 확장해 그릴과 차체의 경계를 흐렸다. 렉서스가 ‘스핀들 보디’라고 부른 방식으로, 스핀들 형태를 하나의 부품이 아니라 차체 전체의 볼륨으로 만들려는 변화다. 후면에는 좌우를 가로지르는 테일램프와 LEXUS 레터링을 배치하고, 플로팅 루프와 결합해 RX의 기존 실루엣은 남겼다.

실내는 Jota Kusakari가 설명한 ‘Less is more’에 가깝다. 장식물을 늘리는 대신 대시보드와 도어 트림을 하나의 수평 흐름으로 연결하고, 타즈나 콘셉트에 따라 계기판과 헤드업 디스플레이, 센터 화면을 운전자 시야 주변에 모았다. 국내에서는 RX 350h, RX 450h+, RX 500h가 함께 판매돼 같은 외형 안에서 일반 하이브리드, PHEV, 퍼포먼스 하이브리드까지 전개한다. 5세대 RX는 디자인과 파워트레인 모두에서 현재 렉서스의 중심을 가장 압축적으로 보여주는 세대다.

렉서스 RX (Lexus RX)

개요

디자인

5세대

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