폴스타 4 (Polestar4)
개요
폴스타 4는 폴스타 3에 이어 SUV 시장으로 영역을 넓히면서도 기존 SUV 쿠페의 공식을 그대로 따르지 않기 위해 만든 전기 퍼포먼스 모델이다. 2023년 처음 공개됐고 한국에서는 2024년 폴스타 2에 이어 두 번째 신차로 출시됐다. 차급은 폴스타 2와 3 사이에 놓이지만, 단순한 중간 크기 SUV가 아니라 쿠페의 낮고 빠른 실루엣과 SUV의 넓은 2열 공간을 동시에 확보하는 것을 개발의 출발점으로 삼았다. 그 과정에서 통상 쿠페형 차체의 가장 큰 제약이었던 뒷좌석 헤드룸과 후면 유리를 아예 새로운 방식으로 풀어냈다. 후면 유리를 없애고 루프에 장착한 카메라의 영상을 디지털 룸미러로 보여주는 구조를 양산차에 적용하면서 프리셉트에서 제안했던 아이디어를 실제 제품으로 옮겼다.
이 결정은 폴스타 4를 브랜드의 디자인 실험 정신을 가장 강하게 보여주는 양산차로 만들었다. 후면 유리가 필요 없어지면서 루프를 더 뒤까지 늘리고 2열 헤드룸을 확보할 수 있었고, 동시에 외부에서는 낮고 매끈한 쿠페 실루엣을 만들 수 있었다. 듀얼 블레이드 헤드램프 역시 폴스타 4에서 처음 양산 적용돼 기존 토르의 해머에서 벗어난 새로운 브랜드 얼굴을 만들었다. 한국에서는 출시 이후 폴스타의 판매 중심 모델로 빠르게 자리 잡았고, 2025년 국내 올해의 디자인을 수상한 데 이어 2026년 상반기에도 사실상 단일 모델만으로 2,412대의 판매를 기록했다. 폴스타 2가 브랜드를 시장에 정착시켰다면, 폴스타 4는 과감한 디자인 실험을 실제 판매 성과로 연결하며 폴스타의 존재감을 다시 키운 모델이다.
디자인
1세대
#### P417
[[carousel]]
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출처: Polster
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[[/carousel]]
P417은 쿠페와 SUV의 비례를 섞는 과정에서 뒷유리 자체를 제거한 것이 가장 큰 특징이다. 일반적인 SUV 쿠페는 루프를 낮추면 2열 머리 공간과 후방 시야가 줄어드는 문제가 생기는데, 폴스타는 후면 유리를 없애고 루프 구조를 뒤쪽까지 연장해 2열 공간을 확보했다. 후방 시야는 외부 카메라와 디지털 룸미러로 대신하며, 덕분에 실내에서는 파노라믹 글라스 루프가 뒷좌석 위쪽까지 길게 이어진다. 앞쪽에는 두 갈래로 분리한 듀얼 블레이드 헤드램프를 적용해 초기 폴스타 2와 다른 새로운 얼굴을 만들었고, 프레임리스 사이드미러와 플러시 도어 핸들, 리어 에어로 블레이드까지 차체 곳곳의 요소를 공기 흐름과 연결했다. 외부 디자인을 이끈 이수범은 SUV의 공간성과 쿠페의 실루엣을 동시에 유지하는 방법을 찾는 질문에서 폴스타 4 디자인이 시작됐다고 설명한다.
SEA 기반의 긴 2,999mm 휠베이스와 100kWh 셀투팩 배터리를 이용해 낮은 차체 안에서도 넓은 2열 공간을 확보했고, 듀얼모터 모델은 544마력과 0에서 시속 100km까지 3.8초의 성능을 낸다. 2026년 6월 판매를 시작한 2027년형에서는 차체 자체를 바꾸지 않고 명칭을 쿠페로 단순화했으며, 엠블럼과 일부 디테일을 손보고 스프링·안티롤 바·댐퍼와 스티어링을 다시 세팅해 주행 밸런스를 개선했다. 따라서 MODY에서는 별도의 F/L로 쪼개기보다 같은 1세대 P417 안에서 현행 상품 업데이트로 관리하는 것이 맞다. 폴스타가 기술을 숨기기보다 디자인의 이유로 삼는 태도를 리어 윈도우 삭제라는 가장 과감한 방식으로 보여준 모델이다.