랜드로버 디스커버리 (Land-Rover-Discovery)
개요
디스커버리는 1989년 랜드로버의 세 번째 모델로 등장했다. 당시 제품군 한쪽에는 작업차 성격이 강했던 'Ninety'와 'One Ten'이 있었고, 다른 한쪽에는 이미 고급차로 올라선 레인지로버가 있었다. 그 사이에서 가족이 매일 탈 수 있으면서도 랜드로버다운 오프로드 성능과 넓은 적재공간을 갖춘 차가 필요했고, 그 역할을 맡은 것이 디스커버리였다. 초대 모델은 레인지로버의 기본 구조를 활용해 개발비를 줄이면서도 완전히 다른 실내와 차체를 만들었고, 상대적으로 접근하기 쉬운 가격으로 랜드로버 고객층을 크게 넓혔다. 1989년 디스커버리가 추가된 뒤 기존 'Ninety'와 'One Ten'에 'Defender'라는 이름이 붙었다는 점에서도 이 모델이 랜드로버 라인업을 재편한 계기였음을 알 수 있다.
디스커버리는 이후 세대를 거치며 브랜드의 가족용 모험 SUV 역할을 꾸준히 맡았다. 높은 지붕과 넓은 유리 면적, 3열 좌석, 많은 짐을 실을 수 있는 적재 공간을 확보하면서도 험로 주행 능력을 포기하지 않았다. 특히 스텝드 루프와 비대칭적인 후면 디자인 같은 요소는 처음에는 기능 때문에 만들어졌지만 시간이 지나며 디스커버리를 알아보게 만드는 상징이 됐다. 3세대와 4세대에서는 각진 차체와 실용적인 패키징을 강화했고, 5세대 L462에서는 훨씬 부드러운 외형과 알루미늄 구조를 받아들이면서 레인지로버에 가까운 고급감을 더했다.
결국 디스커버리는 랜드로버가 극단적인 오프로더와 고급 SUV 사이에서 얼마나 넓은 고객층을 다룰 수 있는지를 보여준 모델이다. 캠핑이나 장거리 여행, 가족 이동처럼 실제 사용 장면을 중심에 놓으면서도 다른 패밀리 SUV보다 강한 험로 능력을 유지해왔다. 2014년부터는 디스커버리 스포츠까지 추가되며 하나의 모델명에서 별도 제품군으로 확장됐다. 오늘날에는 디펜더가 브랜드의 모험 이미지를 강하게 가져가면서 과거보다 존재감이 줄었다는 평가도 있지만, 랜드로버가 본격적인 패밀리 SUV 시장에 진입하고 7인승 SUV의 계보를 만든 모델이라는 역사적 위치는 분명하다.
디자인
5세대
#### L462 (F/L)
[[carousel]]
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출처: media.jlr
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[[/carousel]]
L462 부분변경형은 5세대 디스커버리의 둥글고 매끄러운 차체 비례를 유지하면서 전후면 그래픽과 실내를 크게 정리했다. 헤드램프와 주간주행등을 더 얇고 선명하게 다듬고 전면 범퍼와 사이드 벤트의 그래픽을 바꿨으며, 뒤쪽에는 양쪽 리어램프를 잇는 글로스 블랙 패널을 적용해 기존보다 수평적인 인상을 강화했다. 스텝드 루프와 눈에 띄는 C필러처럼 세대를 이어온 디스커버리의 특징은 그대로 남겼다. 실내 변화는 더 크다.
센터콘솔을 다시 설계하고 기존보다 48% 커진 11.4인치 디스플레이와 Pivi Pro를 적용했으며, 기존 회전식 셀렉터 대신 작은 토글 방식 기어 셀렉터를 넣었다. 형태를 전면적으로 바꾸기보다 패밀리 SUV의 공간성과 편의성을 유지하면서 디지털 인터페이스와 전후면 디자인을 현행 랜드로버 수준으로 끌어올린 부분변경이다.