포드 익스플로러 (Ford Explorer)
개요
1990년 1991년형으로 등장한 이후 미국의 SUV 대중화를 이끈 포드의 대표 모델이다. 브롱코 II를 대체하며 등장한 초기 익스플로러는 픽업 기반 SUV의 높은 시야와 견고함에 가족용 왜건의 공간과 편의성을 결합했고, 1990년대 미국에서 SUV가 주류 승용차로 올라서는 과정에서 큰 역할을 했다. F 시리즈가 포드의 픽업을 대표한다면 익스플로러는 오랫동안 포드의 대중적인 패밀리 SUV 이미지를 맡아왔다.
세대 변화에 따라 구조도 크게 달라졌다. 5세대에서는 전륜구동 기반 모노코크로 이동하며 크로스오버 성격이 강해졌지만, 2019년 공개된 6세대 U625에서는 CD6 플랫폼과 세로배치 후륜구동 기반 구조로 다시 전환했다. 긴 보닛과 뒤로 물러난 캐빈을 되찾으면서 3열 패밀리 SUV의 공간과 후륜구동 SUV의 비례를 동시에 확보했다. 한국에서도 오랫동안 포드 판매의 중심을 맡은 모델이며, 현행 부분변경형 역시 국내에서 ST-Line과 Platinum, 이후 Tremor까지 판매되고 있다.
디자인
6세대
#### U625 (F/L)
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출처: Ford
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출처: Ford
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6세대 F/L은 CD6 플랫폼과 기본 차체 비례를 유지하면서 전면부와 후면 그래픽, 실내 인터페이스를 대폭 다시 정리했다. 전면에서는 그릴의 크기를 키우고 헤드램프를 안쪽으로 끌어당겨 두 요소가 하나의 넓은 그래픽처럼 보이게 했다. 범퍼의 공기흡입구와 하부 디자인도 단순하게 정리하면서 초기 U625보다 차체 폭이 강조된다. 후면에는 테일램프 안쪽까지 이어지는 새로운 가니시를 넣고 테일게이트와 범퍼를 다듬어 앞뒤의 수평적인 인상을 맞췄다. 포드 공식 자료도 2025년형에서 새로운 그릴, 전면 범퍼, 헤드램프와 리어 그래픽을 주요 외관 변화로 설명한다.
실내 변화는 외관보다 훨씬 크다. 기존 세로형 센터 디스플레이 대신 대시보드 상단을 낮고 수평으로 정리하고 13.2인치 가로형 센터 디스플레이와 12.3인치 계기판을 적용했다. Ford Digital Experience를 도입하면서 인포테인먼트 구조도 새로 바꿨다. 운전석 앞 공간을 단순화해 앞 유리를 통해 보이는 시야를 넓히고, 조수석 쪽 대시보드에는 소지품을 놓을 수 있는 트레이 형태의 공간도 만들었다. 국내에는 2024년 11월부터 판매됐으며, 이후 2026년형에는 오프로드 성격을 강화한 Tremor까지 추가됐다.