포드 브롱코 (Ford Bronco)
개요
포드의 정통 오프로더 계보를 상징하는 모델이다. 초대 브롱코는 1966년 등장해 당시 대형화되던 미국 4x4와 달리 짧은 차체와 단순한 구조를 앞세웠고, 이후 세대를 거치며 점차 풀사이즈 SUV로 성장했다. 하지만 1996년 5세대를 끝으로 생산이 중단됐고 그 자리는 4도어 패밀리 SUV인 익스페디션이 이어받았다. 이 때문에 2021년 6세대의 부활은 단순한 신차 출시가 아니라 포드가 25년 동안 비워둔 정통 오프로더 자리를 다시 만든 사건이었다.
현행 브롱코는 이름만 되살리는 대신 초대 모델이 가졌던 짧은 오버행과 직선적인 차체, 원형 헤드램프, 넓은 스탠스를 현대적인 프레임 SUV에 다시 적용했다. 탈착식 도어와 루프, 모듈식 펜더와 범퍼까지 적용하면서 애프터마켓 개조와 오픈 에어링도 처음부터 상품 구조에 포함했다. 랭글러가 사실상 독점하던 정통 오프로더 시장에 포드가 직접 다시 들어갔다는 점에서 브랜드 역사상 의미가 크다.
디자인
6세대
#### U725
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출처: Ford
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출처: Ford
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6세대 브롱코의 디자인은 초대 1966년형을 실제 크기로 디지털 스캔하는 과정에서 시작됐다. Paul Wraith가 이끈 디자인팀은 단순히 원형 헤드램프와 복고풍 그릴을 복제하는 것이 아니라 초대 브롱코의 짧은 오버행, 네모난 캐빈, 넓은 윤거가 왜 오프로드에 유리했는지를 다시 가져왔다. 보닛은 수평에 가깝게 펴고 차체 측면은 불필요한 캐릭터 라인을 거의 사용하지 않았으며, 크게 벌어진 펜더와 높은 휠아치로 타이어 움직임과 서스펜션 스트로크를 그대로 보여준다.
기능 부품도 디자인의 일부로 취급했다. 프레임리스 도어는 사용자가 직접 떼어 적재할 수 있게 만들었고, 사이드미러를 도어가 아닌 카울 쪽에 달아 도어를 제거한 뒤에도 사용할 수 있도록 했다. 펜더 플레어와 그릴, 범퍼도 빠르게 교체할 수 있는 모듈식 구조다. 실내 역시 젖거나 흙이 묻는 오프로드 환경을 고려하면서 물리 스위치와 손잡이를 큼직하게 만들었다. 한국에는 2022년 4도어 아우터뱅크스 사양으로 정식 도입됐다. 복고적인 외형이 먼저 눈에 들어오지만, 실제 형태 대부분이 험로 성능과 분해·개조를 위한 구조에서 나온 차다.